Моделирование УДС
Проектировка УДС в Тюмени
Разработка имитационной модели УДС (улично-дорожной сети) проектируемого микрорайона в Тюмени. Заказчиком были определены гипотезы и желаемая этапность создания модели.
Задачи моделирования:
В развивающемся микрорайоне Тюмени существует работающая транспортная сеть, однако заказчик хочет увеличить нагрузку на эту дорожную сеть, так как в эксплуатацию будут введены новые здания. Задача — проверить, хватит ли текущей пропускной способности для увеличенного трафика автомобилей.
- Проверки производительности:
- парковочных зон
- пространства проектируемого микрорайона
- прилегающей существующей и проектной УДС
- Выявление "проблемных мест"
- Корректировка планировочных решений сети проездов микрорайона.
Ход работы
1. На основании анализа загруженности улиц по сервисам Яндекс.Карты были сформированы показатели для формирования трафика УДС.
- Загруженность в утренние часы (7:30) в рассматриваемом квартале невысокая (1000-1800 автомобилей в час). Соответственно, предельные нормативные показатели по загрузке не превышаются.
- В вечернее время (18:30) трафик также находится в пределах расчетных нормативов по пропускной способности полос, но по ряду направлений находится в предельных значениях(2000-3600 автомобилей в час).
Примеры расчетов
2. Была смоделирована УДС, учитывающая планы развития сети и концептуальные решения по организации примыканий проездов и улиц.
Организация движения строится на следующих принципах:
- Правило кругового движения (главная на окружности, второстепенная при въезде)
- Правило примыкания (примыкает второстепенная)
- Правило правой руки (для всех проездов, где не очевидно примыкание и нет указания на главную / второстепенную дороги)
- Основной поток автомобилей стремится выехать по кратчайшему пути на прилегающую УДС с внутриквартальной сети
- Основной поток автомобилей стремится не попасть на существующие затруднения (на основе анализа трафика в Яндекс.Карты)
- Основной поток автомобилей стремится в центр города по наиболее широким улицам.
3. Моделирование ситуаций, выявление проблем и поиск оптимального решения
Были проверены базовые сценарии. Образовалось значительное затруднение трафика на прилегающих к кварталу улицах, на кольцевой развязке и выездах с нее. Пиковые значения ожидания в пробке превышают 60 минут (комфортный диапазон 3-7 минуты).
Сформулировано и протестировано 2 сценария оптимизации, однако значительно снизить плотность трафика в часы пик не удалось.
4. Выводы
Имитационное моделирование выявило, что при увеличении плотности застройки в исследуемом районе, плотность трафика превысит комфортный уровень ожидания в несколько раз. Текущая дорожная сеть нагружена до предельных для комфортного движения значений.
Заказчику были предложены рекомендации к улучшению и оптимизации УДС
схемы и графики при моделировании
Начните проект с грамотной подготовки
Бесплатно скачайте чек лист для подготовки мастер-плана объекта или территории